RW Racing contracteert jonge Baltus voor twee seizoenen

 

NTS RW Racing GP heeft de eerste rijder voor 2021 alvast vastgelegd. Het team heeft een tweejarige overeenkomst getekend met de 16-jarige Barry Baltus. De Waalse coureur maakte eerder dit jaar zijn Moto3-debuut.

Baltus maakte eerder dit jaar zijn Grand Prix-debuut bij Pruestel GP en heeft nog geen punten gescoord, maar maakt volgend seizoen al de stap hogerop. De coureur uit Warte-L'Evêque komt uit het Belgische nationale team en geldt als een van de grootste talenten uit de Belgische wegracerij. In het verleden was hij wel succesvol in CEV Moto3 en de European Talent Cup.

Xavier Siméon verhuist naar "topteam" in Moto2

Xavier Siméon, de Belgische hoop in het Moto2-kampioenschap, wisselt van werkgever. De 26-jarige Brusselaar verlaat het Team Federal Oil Gresini voor een voorlopig nog onbekend "topteam". Dat is vandaag bekendgemaakt.

Siméon brak dit jaar helemaal door in de Moto2, de klasse net onder de prestigieuze MotoGP. Op 12 juli won hij op zijn Kalex op de Sachsenring in Duitsland zijn allereerste Grote Prijs, de eerste Belgische zege in 32 jaar. Hij werd ook tweede in de GP van Qatar en haalde de pole in Austin. In de tussenstand van het WK staat Siméon na dertien van de achttien races op de zevende plaats.

Voor podium strijden
"De voorbije twee jaar is Xavier alleen maar sterker geworden", klinkt het in een persbericht van Zelos, zijn management. "Hij bereikte een nieuw niveau en boekte prachtige resultaten waaronder een onvergetelijke zege in Duitsland. Nu is het tijd voor iets anders. 

In de loop van de komende dagen maken we bekend voor welk team Xavier tekent. We kunnen wel al kwijt dat het een topteam is waarmee Xavier voor het podium zal kunnen strijden."

Xavier Siméon (Kalex) pakt eerste zege in Moto2

Xavier Siméon (Kalex) heeft vandaag verrassend de Grote Prijs van Duitsland in de Moto2-categorie op zijn naam geschreven. Voor de Belg is het zijn eerste zege op het WK snelheid.

De 25-jarige Siméon finishte op het circuit van Sachsenring in 41:09.295 en klopte WK-leider Johann Zarco (Kalex), die 0.083 later over de meet kwam. Siméon verhinderde zo dat de Fransman zijn derde opeenvolgende zege behaalde. Het podium werd vandaag vervolledigd door de Spanjaard Alex Rins (Kalex).

Siméon, die toe is aan zijn zesde seizoen in de Moto2, is de eerste Belg sinds Didier de Radiguès in 1983 die in deze categorie mag zegevieren.

"Ik werkte een goede race af en behaalde een mooie snelheid", zei Siméon. "Ik had veel vertrouwen, want mijn motor was al het hele weekend zeer goed. In het verleden vertrok ik al verschillende keren vanaf de eerste rij, maar ik profiteerde daar niet van om op het podium te eindigen. Deze keer dacht ik: 'Ik ga ervoor.'"

"Ik bleef dicht bij Siméon en had iets in gedachten voor de laatste bocht", verklaarde Zarco. "Maar hij presteerde constant en sterk, waardoor hij won."

In de WK-stand behoudt Zarco met 179 punten de leidersplaats, voor de Spaanse Kalex-rijder Tito Rabat (114 ptn). De Brit Sam Lowes (Speed Up) is derde met 107 punten. Siméon (84 ptn) rukt op naar de zesde plaats.

Eerste podium in 23 jaar voor Belg in GP motorsport

Xavier Siméon (Kalex) is op het circuit van Le Mans op een knappe derde plaats geëindigd in de Grote Prijs van Frankrijk in de Moto2-klasse, dat is de vierde WK-manche van het seizoen.

Voor Siméon is het de eerste keer in zijn carrière dat hij in de Moto2-klasse op het podium kan eindigen. Bovendien is het sinds Didier De Radiguès in 1990 de eerste keer in 23 jaar dat er een Belg op het podium belandt in een GP motorsport.

De overwinning in Le Mans was zondag voor de Brit Scott Redding (Kalex). De tweede plaats ging naar de Fin Mika Kallio (Kalex). Redding neemt ook de leidersplaats in de WK-stand over van de Spanjaard Esteve Rabat. Siméon schuift op naar de zevende plaats.

XAVIER SIMEON maakt ongelukkige val

In de chrono sessie van de moto2 in Le Mans is onze landgenoot Xavier Simeon er behoorlijk zwaar onderuit gegaan. Hij is afgevoerd naar het ziekenhuis na een eerste prognose met een pols en voetfractuur en de doctor vreesde voor een bekkenbreuk.

Tomizawa (19) komt om na ongeval tijdens GP San Marino

Het WK snelheid voor motoren is vandaag opgeschrikt door een dodelijk ongeval. Tijdens de 250cc-wedstrijd van de GP van San Marino op het circuit van Misano raakte de Japanner Shoya Tomizawa betrokken bij een zwaar ongeval. Hij werd in allerijl naar het ziekenhuis van Riccione overgebracht, maar overleed daar.

De pas 19-jarige Tomizawa kwam tijdens de twaalfde ronde ten val en kwam daarbij in aanraking met de motoren van twee achterliggers, de San Marinees Alex de Angelis en de Brit Scott Redding.

Ondanks het zware ongeval ging de wedstrijd gewoon door. Tomizawa, die voor het Suter-team reed, won dit seizoen nog de openingsmanche in Qatar. Voor de wedstrijd van vandaag stond hij zesde in het klassement.

Moto2 bikes

Moto2 bikes Moriwaki Moto2 bike Moto2 TSR6 bike Scot Racing Team Moto2 bike

Moto2- MotoGP Basics

Wat is moto2?
Aangekondigd als een nieuwe 4-takt MotoGP World Championship klasse, is moto2 ingesteld ter vervanging van de 250cc categorie uit 2010. Deze nieuwe categorie is bedoeld als een prestigieuze nog kosteneffectieve begeleiding van de hoogste klasse van de MotoGP. Enkele van de belangrijkste kenmerken van deze nieuwe categorie van het Grand Prix racen zal de eenmotorige leverancier en een enkele bandenleverancier zijn.

Dutch former MotoGP rider Jurgen van den Goorbergh riding Moto2 bike

Moto2 machines presteren goed

Shogo Moriwaki Moto2 debuts at the All Japan Road Race Championship

Het succes van moto2 prototype Moriwaki in Japan en de sterke prestaties van moto2 machines in het Spaans kampioenschap in het weekend hebben opnieuw gewezen op de mogelijkheden van de nieuwe 600cc 4-takt motoren.

Het Japanse kampioenschap is een uiterst competitief veld en is daarom een ideale omgeving voor Moriwaki om deel te nemen als voorbereiding op hun geplande opname in de nieuwe categorie moto2 Wereld Kampioenschap volgend seizoen.

Moto2- MotoGP Basics

Wat is moto2?
Een nieuwe 4-takt MotoGP World Championship klasse werd aangekondigd op 11 december 2008 en is ingesteld op de 250cc categorie die vanaf 2010 deze zal vervangen.
Deze nieuwe categorie is bedoeld als een prestigieuze en een kosteneffectieve begeleiding van de hoogste klasse van de MotoGP.
Enkele van de belangrijkste kenmerken van deze nieuwe categorie van het Grand Prix racen zal de één motorige leverancier en één enkele bandenleverancier zijn.
Honda Racing Corporation werd gekozen als de motor leverancier, terwijl Dunlop, momenteel aanwezig in de 125 en 250cc Wereld Kampioenschap de banden zal leveren.

Technische specificaties
Aangedreven door een een-600cc 4-takt motor, rond 150hp, de moto2 klasse blijft streven het 'van ontwikkelings van de 250cc-serie met enkel een prototype van chassis-vrij. Geen productie fietsonderdelen zullen worden toegestaan voor het frame, de swingarm, brandstoftank, zit of motorkap, wat betekent dat deze aspecten van de machine zal worden overgelaten aan de fabrikant en ontwerpers.
Toch zullen de elektronische systemen beperkter zijn dan die welke momenteel toegestaan zijn in de 250cc.
Moto2 regels zullen zorgen voor dataloggers, ECU en timing transponders geleverd door de organisator, met een maximum totale kosten van de componenten van de ECU's vastgesteld op 650 euro. Geen enkele andere elektronische controle, noch datalogging-systemen, zullen mogen aanwezig zijn op de fietsen.

Moto2 in de CEV Buckler
Moto2 fietsen maakten hun eerste race in de 2009 in de editie van de CEV Buckler - het Spaanse National Road Racing Championship, met teams zoals Promo Racing, Laglisse en BQR. Om het indrukwekkende potentieel van de prototypes Moto2 motoren te tonen.

2010 Entry List
Eind mei 2009, de toekomst van de moto2 klasse oogstte zoveel belangstelling dat IRTA (International Racing Teams Association) maar liefst 47 team aanvragen ontving voor een totaal van 91 renners!
Er werd toen besloten om een voorlopig item te bieden in deze klasse tot 27 teams (41 renners).
Nog eens 10 teams werden geplaatst op een reservelijst en het was nodig om de aanvragen van 10 teams te weigeren.
De teams de voorlopig aanvaard zijn zullen tot de bwin.com Grande Premio de Portugal (van 2 tot 4 oktober 2009) ter bevestiging van de details van hun binnenkomst, met inbegrip van de teamstructuur, machines om te worden gebruikt en renners, zullen dan worden gecontacteerd.
Besluiten over de teams die aanvaard zullen worden, dit zal gebeuren in Estoril in oktober op basis van deze informatie.

Vrij vertaald.

http://www.motogp.com/en/news/2009/Schwantz+pleased+to+give+Moto2+bike+a+try

De naam Roberts duikt weer op nu de Moto2 klasse in aantocht is.

Het is de ideale combinatie voor de voormalig GP held en zijn mensen die in feite, op enkele seizoenen na, altijd gewerkt hebben met een eigen rijwielgedeelte en een door een andere partij aangeleverd motorblok. Roberts Sr. Is dan ook zeer geïnteresseerd in deze klasse die de 250cc klasse moet gaan vervangen. Sterker nog, er wordt al druk gewerkt aan het ontwerp voor het rijwielgedeelte.
"Ik denk dat het Moto2 kampioenschap goed zal werken want het speelveld is in evenwicht, dat is interessant want dat is namelijk niet het geval in de MotoGP. Als je op de verkeerde motor zit kan je er niets meer aan doen en betalen om op de verkeerde motor te zitten is gewoon onzinnig," aldus Roberts.
"We gaan ons eigen rijwielgedeelte bouwen. We hebben nog steeds een minimale bezetting in de werkplaats en we hebben in Engeland nog steeds de werktuigen om een rijwielgedeelte te bouwen maar het zal waarschijnlijk ergens anders gebouwd gaan worden, daar moeten we nog een beslissing over nemen. Vanaf het moment dat ik ja zeg, zal het waarschijnlijk drie maanden duren om een motor klaar te hebben."

Het Tech 3 Yamaha MotoGP team, wat onder leiding staat van Hervé Poncharal, is van plan om voor het einde van dit jaar een Moto2 machine klaar te hebben.